GSX-R1000の魅力

GSX-R1000の進化ですがエンジンのリファイン以外においてのみではありません。

GSX-R1000のエンジン性能を支える、吸排気システムにしてもそれは行われています。

例としてはエンジン始動を円滑にするＡＦＩＳシステムや、チタン製のマフラーにドライビングに即応して、排気を制御するＳＥＴシステムが組み込まれています。
これにより円滑なエンジン特性を可能となっています。

フレーム自体も、前モデルもクラス最軽量であったのですが、更に２ｋｇの軽量をおこなっています。

デザインにおいても秀逸でＭｏｔｏＧＰマシンGSV-Rのデザインを踏襲したエアロダイナミックスを採用したデザインは、まさにアグレッシブと表現できます。

これもＭｏｔｏＧＰマシンGSV-Rからのフィードバックの賜物ですが、新設計のツインスパーフレームによって乾燥重量がなんと１６８ｋｇを実現しています。
これには大変な技術力を感じてしまいますね。

足回りは調整し易いように、スイングアーム・ピボットをアジャスタブルにして、メンテナンス性を高めています。このあたりも抜かりはありません。

ブレーキに関しても同様で、大径ラジアルマウントのフロントブレーキや、大径のディスクとアルミ製ピストンを備えたデュアル対向ピストンキャリパーを採用したリヤブレーキが装備されています。まさに、レーサー仕様とも言えます。

GSX-R1000の存在感は確固として、あえて外観に手を加えなくとも、見るものを魅了するものです。

そのためかGSX-R1000に関しての、アフターマーケットは他社のバイクに比べて、GSX-R1000の性格からレース用のカスタムパーツが多くなっています。
そしてこれらはデザイン的なカスタマイズより、マフラーなどエンジン性能向上や、ブレーキなどの補強パーツが大半となっているようです。