http://jkr.e-zg.net/airwave/ エアウェイブはホンダのステイリッシュワゴンです。そんなエアウェイブの紹介と魅力がわかります。 ja Copyright 2007 Mon, 15 Oct 2007 22:37:58 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss エアウェイブとはホンダから出された１５００ｃｃのミニワゴンです。 初めてこの車を見た感想は外からみたイメージよりもなんて広いパッケージングになっているのだろうということです。 これはスマートアンドダイナミックが設計コンセプトで、センタータンクを採用したことにより１５００ｃｃミニバンとは思えない広いパッケージングを実現したまさにホンダの意欲作です。エクステリアの特徴としては、ピラーが細くガラスエリアが広いため、短めのフロントノーズと相まって、車体の大きさの割に見切りはしやすいです。 このエアウェイブの特徴を紹介いたします。 【エンジン】 エンジンはは１５００ｃｃＶＴＥＣエンジンです。ホンダらしく活発なエンジンです。 【変速機】 、変速機はホンダマチックの７−ＳＰＥＥＤ　ＭＯＤＥと言われるＣＶＴＴを採用しています。これは、スポーツモードとドライブモードが選択できるようになっています。 更にパドルシフトと言われる、ハンドルに配されたシフトボタンで、７速マニュアル感覚で、シフトチェンジが楽しめます。 【スカイルーフ】 最上位モデルでのＳＫＹのスカイルーフは、従来のサンルーフの倍以上広くあります。CMでご覧になったかたもいらっしゃるのではないでしょうか。 このスカイルーフはエアウェイブをより一層開放的にします。 【燃費】 燃費については標準的なレベルで抑えられています。エアウェイブは車体が１．２トンありますので待ち乗りレベルではある程度燃費は落ちるはずです。 しかしこの広い座席空間を実現しての車重を１．２とは立派でしょう。 その恩恵は動力性能に寄与しています。 http://jkr.e-zg.net/airwave/2007/10/post_1.html http://jkr.e-zg.net/airwave/2007/10/post_1.html 100ホンダ・エアウェイブの特徴と評価 Mon, 15 Oct 2007 22:37:58 +0900 エアウェイブはエンジンの排気量だけを見てしまうと、１５００ｃｃということもあり、非力なワゴンではないか？と思ってしまいがちですが、ＶＴＥＣエンジンは想像以上に元気です。また、ＣＶＴＴの変速機や、バンドルシフトは、車格に対して、欲張った装備ではないでしょうか。 エンジンと変速機の相性も良くので、アップダウンの多い道でも、十分な動力性能があります。 またその国内向けのサイズゆえに都会の狭い道でも、取りまわしが良いので活躍してそうです。また、視界も良好なので、車体の大きさを感じさせないようになっています。 そして長距離のドライブの場合に、エアウェイブの真価が発揮されます。 ロングホイールから生み出される安定感と直進安定性は「これが１５００ｃｃの車？」という感想をもつでしょう。 実際運転された方の声を聞くと、以前のミニバンなどより疲れにくいと言う意見があるくらいです。フィットなどの街乗りの車から、オールラウンドにドライブをこなす、日本にピッタリのワゴンと言えるでしょう。 このエアウェイブで、ホンダの起死回生が果たせるかは、ハッキリしたことは言えませんが、十分評価されるべきモデルではないでしょうか。 また、中古車市場においても人気があるようです。 エアウェイブは、沈滞した国内市場で、ホンダが満を持して送り出した、正統派進化系のワゴンと言えます。 http://jkr.e-zg.net/airwave/2007/10/post.html http://jkr.e-zg.net/airwave/2007/10/post.html 100ホンダ・エアウェイブの特徴と評価 Mon, 15 Oct 2007 22:37:25 +0900